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第1657章 救我

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    萧鹏简直爱死杨猛了!他还在想用什么理由去一趟东京湾,杨猛就来了。

    而知道萧鹏要去东京的消息,最开心的还是哈登,这就意味着萧鹏没法处理这些混球了。他就差挥着小手帕跟萧鹏唱‘撒有哪啦’了。

    而萧鹏把猛子过来的事情告诉黄斌他们,让他们看好船。哈登则派人开车把他送到了盛冈,然后坐着东北新干线直达东京。

    倭国的新干线是全世界最早进行客运的高速铁路系统,号称‘子弹列车’,现在华夏到处是高铁,但是有一点不得不承认,那就是华夏的高铁当年也买过倭国新干线的技术。现在虽说有‘青出于蓝而胜于蓝’的味道,但是不要忘记,倭国在1964年时,他们的新干线就开始运营了,比华夏早了半个多世纪。

    现在华夏有一些的所谓的‘公知’‘喷子’说什么华夏的高铁系统是浪费国力,他们不知道当年倭国开发世界上第一条新干线的时候,经历了过什么样的困境!

    当时倭国在战后经济复兴高速发展,而经济的高速增长给交通建设带来了极大的压力,而当时就有人提出,要把倭国经济发展的两个‘火车头’东京和大阪连接起来,倭国铁道研究所提出要在两地之间修建一条新干线,原来八小时的车程缩短为三个小时。

    而这个构思一提出来,当时倭国国内闹翻了天,当年的著名作家阿川弘之带头反对修建新干线,说那是‘大和二号’。(大和战列舰,当时世界上最大的战列舰,耗费巨资却没有派上什么用处就在冲绳岛战役中被击沉了。)而当时欧美国家也在嘲笑倭国,说什么现在大家都在使用飞机出行了,谁还坐火车呢?

    就在这样的情况下,还是有人站了出来,那就是当时的倭国国家铁路总裁十河信二。在他的全力支持下,1958年,倭国内阁会议批准了在东京和大阪之间修建一条超特快列车。次年开始动工,五年后通车运营,成为世界上第一条高铁。也就是在倭国的带动之下,德国和法国才开始了修建自己国家高铁。

    现在倭国、德国、法国和华夏,被称为世界高铁四巨头。当年被欧美视为‘落伍’的高铁,现在依然是世界上最先进的出行方式之一。各个国家都开始修建起自己的高铁系统。

    而缔造这一切的‘新干线之父’十河信二,却没有有一个好下场:当年他为了争取这个项目上马,采用了不正常的手段:让会计师做假账,本来新干线的预算高达3800亿日元,他却说只有1972亿日元,就是用了这个办法,才让建设方案在内阁通过。

    而新干线开工建设后,很快就面临着巨大的资金缺口,十河信二又去跑到世界银行,骗取了他们的贷款,可是即使这样还是不够,工程建设到一半的时候,所有的资金就都用光了。

    而十河信二也破罐子破摔了,直接找到当时的倭国首相摊牌,反正世界银行的钱也借了,现在工程也建设成这样了,其余的你看着办吧!

    当时的倭国首相没有办法,只好从国家财政里拿出资金给十河信二填坑,这样才建起来世界上第一条的高铁系统。

    而十河信二也因为这点,在一片骂声中被驱赶下台。直到新干线运营了十年后,人们才又想起他,在东京车站给他竖了个雕像。

    尽管这是个倭国人,但是萧鹏还是很佩服他的。如果没有他的坚持,现在倭国说不定是另外一个样子。

    不过倭国的高铁也有问题,别看搞了半个多世纪了,但是真的并不怎么发达。到了现在半个多世纪了,只有七条新干线线路和两条迷你新干线线路,最近虽说在筹划新的铁路线路准备建设,但是这会是一个漫长的过程。

    之所以这样说,是因为两个原因:

    第一,他们想要征地可不像华夏这么简单,倭国那边土地私有,如果地主不卖土地,那国家可真没办法。

    就像东京成田机场,那可是全倭国货运第一客运第二的大机场,可是里面的第三跑道至今无法完工!因为到了今天就有人家住在成田机场的跑道中间。给多少钱都不走。而且这些人还自称‘团结小屋’,没事就在成田机场游行抗议。

    也就是因为他们的存在,成田机场只有两条半跑道,那第三条跑道被迫短了一千米,根本停不了大飞机,而且为了减少噪音对这些钉子户的影响,还在他们的住宅加装了隔音设施,到了今天成田机场不许飞机夜间起降。

    倭国政府也是无奈,只能在东京东南边的羽田机场填海建跑道,扩大羽田机场的容纳量,这也是成田机场客运量第二的原因。

    机场征地都面临这么多的困难,更何况更长的铁路了呢?

    第二个原因则是跟人口分布有关系了。他们线路太细致也没用。

    都说华夏农村人口喜欢往城市跑造成城市拥挤,这么说的人是没去过倭国。

    倭国接近一半的人口集中在东京和大阪两个城市。

    如果把计算整个东京大区的话那就更可怕了,倭国有三分之一的人口挤在这里!光涉谷一个路口每天就会有五十万人通过!

    而别的地方,除了大阪圈和名古屋圈还能基本维持人数之外,别的

    地方基本就没有人,毫不夸张的说,站在一个城市的干道上,一天都看不到几个人。就说萧鹏要坐东北新干线,那要先从宫古市坐车去盛冈市,两个多小时的车程,萧鹏看到的行人不超过二十人。

    《非诚勿扰》里北海道那么长的马路一个人没有真不是为了拍戏清场的缘故,那里就是没有什么人。到了那里整天就是看野花野草,生活没有任何时代气息,没有变化没有娱乐。而这样的生活只需要从东京坐几小时新干线就可以体会到。

    而且倭国高铁在某些方面是远远不如华夏的,那就是稳定,华夏高铁上面可以竖硬币,倭国高铁。。。。。。那还是算了!

    不过倭国动车有一点让萧鹏非常满意:在这上面是可以抽烟的,不过是要到吸烟车厢里。

    在倭国坐高铁就能看的出倭国人多么会做生意了。

    他们每个站台都会卖自己站台特色的便当,有超过四千种便当分布在全国各地,每一种食材都是当地应季食材做出来的,很有当地特色。算是最简单的品尝倭国当地特色菜的办法。虽说价格不便宜,而且倭国人习惯吃凉食,但是非常的新鲜,制作和保存这种便当只有三个小时,绝不会像华夏那样出现保质期三个月的盒饭。也算是对当地一个很好的宣传。

    另外一点就是这里的高铁可以抽烟,有指定的吸烟车厢,票价也比正常车价贵一点。毕竟倭国人可以选择的交通工具非常多,高铁也面临着竞争。为了吸引顾客,倭国的高铁是手段频出,比如专门用于女性乘坐的车厢,比如租赁出去供电影拍摄的小车厢(你们懂得),这样可以带来额外收入提高效益。吸烟车厢收费高也可以理解,因为这里的配套设施比较多,就是为了防止吸烟带来的安全隐患。

    萧鹏坐在车里一边抽烟一边看书,看的是川端康成研究《金X梅》的著作。

    《金X梅》在倭国可是很火的,在倭国有一大批的作家研究这本书,就像华夏很多人研究《红楼梦》一样。

    在华夏古代,最早有‘六大奇书’一说,但是古代君王对于他们不喜欢的书籍都会下令其不得流传,有些更是直接毁了,比如秦始皇时期的‘焚书坑儒’,崇祯年间《水浒传》也被禁传,而乾隆皇帝之所以编写《四库全书》,就是为了自己的名声,隐藏不好的一面。

    这‘六大奇书’里,包括《聊斋志异》和《金X梅》都被剔除,最后成为了‘四大名著’。说起来《金X梅》比较可怜,它受欢迎的原因和被封杀的原因都是一个人------金圣叹。

    金圣叹作为明末时期的著名文人,点评《水浒传》、《金X梅》、《西厢记》等书,他的点评因为观点新颖犀利,有人喜欢的不行,有人说他惑乱人心。

    至于结果就是:《水浒传》让崇祯封了;《金X梅》让清朝给封了;而《西厢记》一直不温不火。。。。。。

    但是谁也不能否定金圣叹的牛X,有种说法是:如果不认识金圣叹,都不好意思说自己是文化人。而金圣叹对《金X梅》的点评流传到了倭国,倭国人发现,咦,好书啊!里面蕴含了很大的思想价值啊!

    于是这本被开除出‘六大奇书’的《金X梅》墙内开花墙外香,在倭国特受人欢迎,几乎每个字都让人碾碎了研究,跟《红楼梦》有一拼了。这川端康成的点评就是非常不错的。

    萧鹏那里抽着烟看着书安逸的不行,突然听到了急匆匆的脚步声,他刚想看看什么情况,一个女孩直接扑在他身上:“先生,救我!”